Всяка година по пътищата има повече камери, повече фишове и по-строг контрол. Логичното очакване е, че щом контролът расте, катастрофите и жертвите трябва да падат. Затова си струва да погледнеш какво всъщност показват официалните данни на МВР за първата активна година на масовия автоматизиран контрол.
Отговорът е неудобен. През първата половина на 2026 г. броят на камерите и фишовете скочи рязко, но загиналите по пътищата не намаляха, а се увеличиха. Ето числата и какво стои зад тях.
Колко се засили контролът
Автоматизираният контрол се разрасна многократно за една година. По данни на МВР само за първите шест месеца на 2026 г. са издадени над 1,1 милиона електронни фиша за скорост, срещу над 836 хиляди за същия период на 2025 г., тоест около една трета повече.
Най-голямата промяна е секционният контрол, който измерва средната скорост в цял пътен участък чрез камерите. Реалното правоприлагане тръгна от 7 септември 2025 г. Резултатът: близо 57 500 фиша за средна скорост за първото полугодие на 2026 г., при нула за същия период на 2025 г., когато този контрол още не действаше. Дори фишовете за липса на Гражданска отговорност, засичани автоматично от камери, скочиха с около 51%, от 4855 на 7317.
Накратко, никога досега контролът по пътищата не е бил толкова интензивен. Как точно работи тази система е разгледано в статията за новия автоматизиран контрол на Гражданската отговорност, а кои камери какво следят, в пътни камери: коя за какво следи.
Какво се случи с катастрофите и жертвите
Резултатът не следва очакването. По данни на МВР за периода януари–юни 2026 г. тежките катастрофи са 3032, при които са загинали 219 души. За същия период на 2025 г. катастрофите са били 3026 с 187 загинали. Броят на самите произшествия е практически същият, но загиналите растат с 32 души, тоест с около 17%. Ранените дори леко намаляват, от 3774 на 3759.
Има и втори тревожен сигнал в данните. Понеже броят на катастрофите почти не се променя, а загиналите скачат, катастрофите стават средно по-смъртоносни: около 7,2 загинали на всеки 100 тежки ПТП през 2026 г., срещу около 6,2 за 2025 г.
Кога се появява разликата също е показателно. Към края на февруари 2026 г. загиналите са с едва трима повече от година по-рано. Почти целият ръст идва през пролетта: само за март–юни загиналите са около 159 срещу около 130 за същите месеци на 2025 г. Тоест изместването се случва в сезона с висок трафик, вече девет месеца след старта на секционния контрол. Повече по регионите и причините има в анализа какво се промени според МВР до юни 2026.
Камерите свалят леките катастрофи, но не и смъртните
Тук данните стават още по-интересни, ако погледнеш по причина за катастрофата. Секционният контрол атакува преди всичко скоростта, затова е логично да проверим какво стана точно с произшествията от несъобразена скорост.
Сред трите водещи нарушения на водачите за първото полугодие катастрофите от несъобразена скорост намаляват от 794 на 713, а ранените при тях падат от 1040 на 933. Дотук контролът сякаш върши работа. Само че загиналите при същите тези катастрофи не помръдват: 51 души и през двете години. Тоест натискът върху скоростта изглежда реже по-леките случаи, но не и фаталните.
Изводът, който се подрежда, е точно такъв. Контролът на скоростта смъква броя на дребните катастрофи и ранените, но общият ръст на жертвите идва от другаде, а не от нарушенията, които камерите засичат най-добре. Затова по-строгият контрол на скоростта и повече загинали могат да съществуват едновременно, без едното да отменя другото.
Значи ли това, че камерите не работят
Краткият отговор е не. Ръст на жертвите успоредно с ръст на контрола не доказва, че контролът е причина за жертвите. Върху пътния травматизъм влияят десетки фактори: обем на трафика, времето, състоянието на пътищата, поведението на водачите. Едно полугодие показва посока, но не е окончателна присъда над един инструмент.
Разумният прочит е по-скоро друг: масовият камерен контрол сам по себе си не донесе обещания спад в жертвите през първата си активна фаза. тепърва предстои да видим какъв ще е резултатър в края на годината.
Каква е по-дългата картина
За да е честно, си струва да погледнем и цяла година назад. По данни на МВР през 2025 г. загиналите са 456, което е спад с 4,6% спрямо 2024 г., а тежките ПТП намаляват със 7,2%. На пръв поглед това е успех.
Уловката е кога е постигнат този спад. Секционният контрол заработи едва през септември 2025 г., тоест по-голямата част от подобрението през 2025 г. предхожда масовото засилване на камерния контрол. А първите месеци, в които контролът вече работи с пълна сила, тоест началото на 2026 г., вървят в обратна посока. Затова свързването на спада от 2025 г. с камерите трябва да се прави много внимателно.
Често задавани въпроси
Намаляха ли катастрофите в България през 2026 г.?
Не. За януари–юни 2026 г. тежките ПТП са 3032 срещу 3026 година по-рано, тоест почти същият брой, но загиналите растат от 187 на 219.
Работи ли контролът на средна скорост?
Данните за първото полугодие на 2026 г. не показват спад в жертвите. Но броя на ранените намалява, а и санкционираните водачи се увеличават.
Колко фиша за превишена скорост се издават сега?
Само за първата половина на 2026 г. са издадени над 1,1 милиона фиша за скорост и близо 57 500 за средна скорост, при нула за средна скорост година по-рано.
Щом контролът расте, защо жертвите не падат?
Върху смъртността влияят много фактори освен скоростта, като трафик, пътна настилка и поведение на водачите. Затова ръстът на контрола сам по себе си не гарантира по-малко жертви, а данните дотук го потвърждават.
По-строгият контрол повлия ли на цената на Гражданската отговорност?
Контролът и фишовете са отделни от премията, но историята на нарушенията и щетите вече влияе чрез системата бонус-малус. Повече в статията за бонус-малус и цената на Гражданската отговорност.
Провери своята цена онлайн
Камерите и фишовете са само едната страна на разходите ти по колата. Другата е застраховката, а там вече имаш реален избор и можеш да спестиш, като сравниш. Изчисли и сравни офертите за Гражданска отговорност онлайн за минути и виж къде условията са в твоя полза.
Карай внимателно и отговорно, спазвай правилата. Допринасяй за намаляване на числата в статистиката!
